Язычок Болина

21.08.2009
Фирма Volvo празднует необычный юбилей — 13 августа 1959 года, полвека назад, дилер Volvo в шведском городе Кристианстаде продал первый в мире автомобиль с трехточечными ремнями безопасности на передних сиденьях. Правда, на автомобилях Saab схожая удерживающая система появилась годом ранее, но 50 лет спустя принц Майкл Кентский вручил приз за вклад в развитие автомобильной безопасности именно фирме Volvo. И вот почему.





В Америке пытались ввести в обиход привязные автомобильные ремни еще с довоенных времен, а зад­немоторные седаны Tucker Torpedo в 1948 году оборудовались двухточечными диагональными ремнями: один конец лямки крепился на средней стойке, а второй — на тоннеле кузова. Патент на автомобильный трехточечный ремень был выдан в 1951 году — тоже в Америке. В 1955 году компания Ford предлагала как опцию сложные четырехточечные ремни системы Эдварда Хока, напоминавшие парашютные, но спроса на них не было. А с 1957 года и Porsche, и Mercedes, и Saab, и Volvo предлагали простые поясные лямки — они легче застегивались, но при аварии грозили травмами брюшины и не удерживали голову и грудь в случае удара.





В 1958 году на модели Saab GT750 (форсированная версия Сааба-93, предназначенная в основном для американского рынка) наконец-то появились трехточечные ремни — не зря SAAB строил и автомобили, и самолеты. Одним из инженеров авиационного отделения был Нильс Болин, который после войны работал над катапультами для летчиков реактивных истребителей. Когда на рынок вышел Saab GT750, Болина переманили в Volvo — и через год он запатентовал усовершенствованную конструкцию трехточечной удерживающей системы. Если на Саабах свободный конец ремня нужно было «закусывать» между двумя зубчатыми планками замка, то по лямке ремней автомобилей Volvo Amazon и PV544 1959 года скользил привычный нам металлический язычок. Пристегиваться им было просто, туловище такой ремень удерживал надежно…





Уже к 1961 году три четверти всех Саабов и Volvo на шведском рынке оснащались трехточечными ремнями, в 1967 году они появились и на задних сиденьях Volvo. Изобретение Болина стало мировым стандартом, который не обошел и СССР — на отечественных легковушках передние ремни безопасности стали обязательными с 1976 года. По подсчетам Volvo, за минувшие полвека ремни безопасности помогли сохранить более миллиона жизней. А Нильс Болин умер в 2002 году в возрасте 82 лет в тот самый день, когда его имя внесли в Inventors Hall of Fame — почетный Зал славы изобретателей.